Elettrificazione della Ferrovia Porrettana

24 maggio 1927, 00:00

Il 24 maggio 1927 una locomotiva E.554 inaugura l'elettrificazione della Ferrovia Porrettana, in corrente alternata trifase.

L'energia elettrica per l'alimentazione della rete giunge dalla Toscana, da Bologna e dalla centrale di Pavana, collegata ad una diga appositamente costruita sul torrente Limentra di Sambuca.

Appena otto anni più tardi, nel 1935, si passerà al sistema di elettrificazione a corrente continua.

Approfondimenti

Gruppo di studi alta Valle del Reno e altri, La ferrovia transappennina. Il collegamento Nord-Sud attraverso la montagna bolognese e pistoiese, 1842-1934, Vergato, Ferri, stampa 1985, pp. 249-252
Alberto e Francesco Lorenzini, C'erano i "berretti rossi" in ferrovia. Ottanta anni di storia con gli occhi e i sentimenti di due generazioni di capi stazione, Bologna, Associazione D.L.F., 2005, pp. 79-83, 203-206
M. Panconesi, M. Colliva, S. Franchini, Cara Porrettana ... La linea Bologna-Pistoia tra storia e leggenda, Bologna, Ponte nuovo, 1982 (riporta la data 24 luglio 1927)
Maurizio Panconesi, Porrettana... memorie tra i monti. Alla riscoperta dell'antica Strada ferrata degli Appennini, Cortona, Calosci, 2006, p. 156 sgg.

Locomotiva a vapore sulla Ferrovia Porrettana

- destinata a scomparire dopo l'elettrificazione della linea

La diga di Pavana (PT)

- fornisce energia elettrica alla Ferrovia Porrettana

Il paese di Pavana

- fraz. di Sambuca (PT) - dalla diga idroelettrica

Bacino idroelettrico di Pavana

- Sambuca Pistoiese (PT)

Stazione di Corbezzi (PT)

sulla Ferrovia Porrettana

Ferrovia Porrettana

- La stazioncina di Biagioni Lagacci nell'Alta Valle del Reno