Le Officine Casaralta subiscono nel dopoguerra una grossa crisi produttiva e arrivano quasi alla chiusura definitiva.

Dopo alcuni mesi di lotte e occupazioni, nel 1955 l'azienda si rilancia, abbandonando il settore delle riparazioni ferroviarie. Si dedicherà alla produzione di carri merci e in seguito di carrozze passeggeri e locomotrici, divenendo partner di vari Enti e Società ferroviarie nazionali e internazionali.

Tra gli anni Sessanta e Settanta saranno prodotti i modelli più noti, come l'E 444 Tartaruga o il treno a due piani per i pendolari.

Gli anni Novanta, però, vedranno una nuova grave crisi per le Officine Casaralta, di fronte a politiche che favoriscono i trasporti su gomma e non quelli ferroviari.