Entra in servizio la tramvia Bologna-Pieve di Cento. E' costruita e gestita da una società anonima (TBPM), che ha legami con la Società Veneta attraverso il presidente ing. Lodovico Maglietta. La concessione ha una durata di 50 anni.

Il collegamento con Malalbergo (10 maggio 1891) completerà la rete tramviaria tra i comuni della Bassa non toccati dalle linee ferroviarie nazionali.

A Bologna, la stazione delle due linee sorge in via Galliera (poi via Matteotti), nei pressi del cavalcavia della ferrovia Bologna-Ancona.

Per ragioni di economia, il tracciato della linea risulta tortuoso, con curve fino ai 120 metri, appena sufficienti per il transito dei veicoli ferroviari.

Le condizioni dei binari saranno migliorate intorno al 1930, quando la tramvia per Pieve e Malalbergo gestirà il più consistente traffico di merci della provincia, con circa 3.000 carri all'anno inoltrati alle Ferrovie dello Stato.

Le linee verranno allacciate a Bologna a vari stabilimenti: lo Zuccherificio, la Società Carbonifera, le Officine Meccaniche di Casaralta, il Mercato Ortofrutticolo. Nel 1935 saranno immesse le prime “Littorine”, che miglioreranno notevolmente il servizio passeggeri.